Tugas Konservasi Bangunan (Stasiun Tanjung Priok-Jakarta)

Pelestarian Benda Cagar Budaya sebagaimana diamanatkan dalam UU Nomor 5 Tahun 1992 khususnya segi arsitektural menjadi salah satu daya tarik tersendiri.Terpeliharanya suatu bangunan kuno dan bersejarah akan mampu menjadi jembatan masa lalu dan masa sekarang. Suatu bangsa akan mampu menjadi besar jika bangsa itu mau berpaling ke masa lalu dan belajar dari perjalanan yang telah dilaluinya.

Preservasi mempunyai tujuan untuk melindungi, memperbaiki bangunan kuno dan bersejarah. Konservasi adalah tindakan untuk memelihara secara utuh bangunan kuno dan bersejarah secara tradisional dan/atau secara modern menggunakan bahan sintetis atau bahan yang ada saat ini.

Istilah bangunan kuno digunakan untuk menunjukkan bangunan atau objek tidak bergerak berupa gedung, permukiman, area bersejarah (situs), artistik, arsitektur, sosial, budaya dan ilmu pengetahuan. Istilah perlindungan bangunan kuno adalah aktivitas misalnya restorasi, renovasi, rekonstruksi, rehabilitasi dan konservasi.

Konservasi, termasuk proses pemeliharaan kawasan beserta bangunannya, bertujuan menjaga agar nilai budaya yang tersimpan berupa keindahan, sejarah, ilmu dan kehidupan sosial yang diwariskan generasi lalu, tetap terpelihara untuk generasi masa kini dan mendatang.

Stasiun Tanjung Priok Dulu

Keberadaaan stasiun tanjung priok erat dengan adanya pelabuhan Tanjung priok yang di bangun pada abad 19 oleh gubernur jendral Johan Wilhem van Lansberge yang merupakan pintu gerbang kota Batavia serta Hindia Belanda menggantikan pelabuhan Sunda Kelapa yang tidak lagi memadai. Stasiun ini di bangun untuk mengakomodir perdagangan dan wisatawan eropa di Batavia karena pada masa lalu wilayah tanjung priok yang terletak bagian utara Jakarta, untuk menghubungkan  pelabuhan tanjung priok dengn pusat kota melalui Batavia Centrum (Stasiun Jakarta Kota)

Stasiun Tanjung Priok Baru

Stasiun yang di bangun pada tahun 1914 pada masa gubernur jendral A.F.W Idenburgh (1909-1916) merupakan karya Ir.C.W Koch seorang insinyur utama dari Staats Spoorwegen (SS-Perusahan kereta api hindia belanda)
meskipun bukan stasiun utama stasiun tanjung priok di bangun di atas lahan seluas 46.930 m2 dengan luas bangunan 3768 m2 yang megah dan mewah. Memiliki peron nyaris sebesar stasiun Jakarta kota. Fungsi pada masa itu tidak hanya sebagai stasiun saja tapi juga sebagai penginapan bagi penumpang yang akan menunggu kedatangan kapal laut untuk melanjutkan perjalanan.

Stasiun tanjung priok diresmikan tepat pada ulang tahun ke 50 SS tanggal 6 april 1925 dan bersamaan dengan pembukaan jalur Tanjung priok- Beos dengan dilayani kereta lokomotif listrik SS 3200 yang sekarang di kenal denagn nama si Bon-Bon

Konservasi bangunan

Stasiun tanjung priok sempat tidak di operasikan sejak juni 1999 sejak pergantian status perusahaan di operasikan kembali pada 13 april 2009.konserasi tidak hanya untuk keperluan transportasi namun juga bertujuan melestarikan bangunan stasiun sebagai cagar budaya yang dapat menjadi pusat studi dan tujuan wisata sejarah. Maka dalam proses pemugarannya keaslian bangunan tetap di pertahankan, termasuk PPKA atau rumah sinyal dan penggalian ruang bawah tanah

Sebelum di pugar 

Setelah di pugar

Kajian Arsitektur

Desain bangunan stasiun tanjung priok bersiluet simetris dengan gaya arsitektur modern awal yang di pengaruhi aliran kubisme sehingga terbentuk kesan simple dan geometris. Bentuk dominasi bangunan stasiun ini adalah persegi, baik bentuk keseluruhan bangunan maupun bnetuk bidang-bidang bukaan, pintu-pintu dan jendela-jendelanya permainan garis vertical dan horizontal menjadi cirri ornament berlanggam art deco yang popular pada awal abad 20 garis-garis tersebut  terdiri dari garis-garis moulding (list) atap yang horizontal serta lubang-lubang pada cornice (mahkota) berupa balustrade atapnya, garis-garis vertical kolom-kolom, dan lengkungan pada dinding merupakan jendela palsu di samping jendelajendela sesungguhnya yang berjalusi kayu.  Kaca patri dan ornament profil keramik menghiasi dinding stasiun. Kesan megah di perkuat oleh kolom kolom besar dan kokoh pada beranda utama yang di dukung dengan tangga di sepanjang bangunan
Struktur baja pada bangunan utama emplacement memberikan kesan kokoh dan megah. Area loket penjualan karcis berupa ceruk-ceruk yang di pertegas dengan lapisan dinding marmer. Ruang hall diterangi cahaya yang masuk dari deretan jendela kaca.



sumber :
http://indonesianheritagerailway.com

Unit Pelestarian Benda dan Bangunan
PT Kereta Api Indonesia (Persero)
google.com

Ketika SAMPAH dan Dinding RUMAH tak BERJARAK_#Kritik Arsitektur

Jarak rumah dan pembuangan sampah = 0 cm
mirisnya lagiii......

Lokasi : perumahan kumuh di Ibukota negara yang lahannya masih bersengketa

DILARANG STOP malah PARKIR _#Kritik Arsitektur

lokasi : Depan Stasiun Gambir

fenomena yang biasa kita lihat di jalan...

jadi ingat satu quote “biasakan yang benar, jangan membenarkan yang sudah biasa (kebiasaan)”

Pejalan Kaki

(sedikit curhat dan pemenuhan tugas kritik arsitektur)

Gambar ini di ambil pada november 2011 tepatnya di jl. margonda, depok.

Saya adalah mahasiswa salah satu perguruan tinggi swasta di depok, setiap hari saya melewati jalan ini.
susahnya menjadi pejalan kaki disini, ketika :
1.    Trotoar di gunakan sebagai tempat parkir, kondisi rusak (miring-miring, tidak rata)
tidak hanya trotoar bahkan 1 jalur jalan utama sering di gunakan untuk parkir
2.    Tidak ada batasan yang jelas(beda ketinggian)  antara jalan utama, trotoar dan teras ruko sekitar
3.    Tidak terdapat halte sepanjang jalan  utama (±5km ) **capeee! berdiri nunggu bis -.-
4.    Kurangnya pepohonan yang ada mengakibatkan (kalau siang) cuaca yang memang  panas terasa berlipat ganda panasnya.

Keadaaan ini sangat tidak ramah unutuk orang (normal) berjalan di situ apalagi penyandang cacat..
Entah kurangnya perencanaan atau bagaimana.. saya harap keadaan akan berubah menjadi lebih baik :)
**maaf fotonya kurang jelas, karena shoot malam mungkin kalau siang akan lebih terliahat jelas dan hanya pada satu site (yang saya harap bisa mewakili keadaannya)

thanks ^^

Kritik Arsitektur dengan Metode Deskriptif “Dia.Lo.Gue Artspace” _tugas mata kuliah kritik arsitektur_

(dok pribadi)

Dia.Lo.Gue Artspace, Kemang, Jakarta-Indonesia

Banyak orang awam terkagum dengan arsitektur  modern international style. Sebenarnya dengan gaya apapun selama bangunan memiliki konsep yang sesuai dengan apa yang di harapkan, konteks dengan lingkungandan tertata apik, itu akan memberikan kesan pengalaman yang baik. seperti bangunan yang satu ini, sederhana dan menarik.


Dia.lo.gue adalah artspace /galeri yang dibuka untuk umum. Tujuan nya adalah untuk memberikan ruang di mana dialog kreatif sejati dapat mulai terjadi antara seniman, desainer dan masyarakat umum.

Keunikan pengunaan kata dialogue adalah terjemahan bahasa betawi Dia, Lo dan Gue dimana ketika kata tersebut di gabung akan bermakna’dialogue(eng)= dialog (indo)” yang berarti percakapan, sesuai dengan tujuan utama sebagai tempat terjadinya dialog kreatifitas dari berbagai pihak.

Dia.Loe.Gue artspace ini digagas oleh Hermawan Tanzil, Franky Sadikin dan Windi Salomo. Suasana homey, nyaman , tenang dan akrab  membuat kita betah berlama-lama disini. Dari desain bangunannya sendiri terdapat beberapa ruang terbuka sehingga sirkulasi udara pun lancar dan menjadikan ruangan  terasa lebih sejuk. Di bagian belakang ada tempat berkumpul dengan pembatas dinding jendela kaca yang dapat di buka dikelilingi taman belakang.  Interior yang diciptakan mengesankan kehangatan yang akrab, dengan dominasi elemen material kayu dan batu alam.

(dok pribadi)

Dari pintu masuk yang pertama kita jumpai adalah toko merchandise
yang berisikan barang atau produk yang di design oleh seniman Indonesia dan ada juga beberapa produk dari luar negeri.

(dok pribadi)

Bergerak masuk ke dalam, diruangan yang bias sebagi tempat display jika ada pameran. 

(dok pribadi)

(dok http://gogirlmagz.com)

Di dalam artspace ini juga ada café kecil, tempat dimana Anda bisa berkumpul dan berdialog dengan kerabat.

Sumber : http://www.dialogue-artspace.com, freemagz.com, gogirl magz.com


and thanks to ratih wr ,teman berkelana :)